Cuprins:
-
Informatii de baza
Șoferul mediu nu are multă experiență de manevră a unui vehicul de 25 de picioare, așa că primele câteva minute în spatele roții se pot simți intimidante. Cu toate acestea, m-am adaptat rapid la conducerea Via. Ea se încadrează extrem de bine, făcând ușor să găsească o cale de ieșire din locuri de parcare strânse și spații de alimentare.
Accelerarea este probabil ajustarea mai mare pentru un șofer fără experiență. Viața, în mod firesc, durează mai mult pentru a ajunge la viteza autostrăzii, iar gradele abrupte necesită mai multă răbdare decât ar avea nevoie într-un automobil. Dar motorul turbo-diesel Mercedes oferă o putere mai mare decât cea adecvată pentru acest vehicul.
Nu este necesară o licență specială de conducere pentru a conduce o Via și este echipată cu o transmisie automată.
Camerele din stânga, din dreapta și din spate ale Via oferă o măsură de siguranță și comoditate. Semnalul de direcție activează automat camera laterală adecvată, eliminând ceea ce altfel ar putea fi pete uriașe. Imaginea aparatului foto este vizualizată cu ușurință în mijlocul tabloului de bord.
Frâna de parcare trebuie activată înainte ca porțiunile de glisare să se poată deplasa. Modelul nostru de încercare a avut unele deficiențe electrice legate de sistemul de alarmă al frânei de mână. Chiar și atunci când este decuplat, se aude o alarmă ca și când frâna a fost cuplată. Un apel către producător a dezvăluit că cablajul sub scaunul șoferului este uneori prea legat în fabrică, o condiție care poate declanșa alarme false.
-
Caracteristici
Winnebago construiește autocarul pe un șasiu Mercedes Sprinter. Motorul este un motor V-6 turbo-diesel de 3,0 litri.
O mare parte din traseul pentru testul nostru a implicat grade abrupte de munte - cu greu conduce la un kilometraj bun de gaze. Dar Via a înregistrat o medie de circa 12 mile pe galon în cele șapte zile. Acest lucru nu s-ar putea suna atît de impresionant pentru călătorii bugetari care conduc mașini mai mici. Dar când este aplicat vehiculelor RV clasa A, aceasta reprezintă o eficiență superioară a combustibilului. Din cauza acestui kilometraj de gaz solid, a fost posibil să conduci mai mult de 300 de kilometri între încărcările.
Zona de luat masa direct adiacentă bucătăriei și dormitorului se extinde fiecare în afară cu aproximativ două picioare odată ce autovehiculul este parcat pentru noapte. Două picioare suplimentare fac o mare diferență în camerele apropiate, deci aceasta este o caracteristică frumoasă, în special pentru familii.
Șoferul și scaunele pentru pasageri din față se rotesc pentru a configura o cameră de zi în seara, iar o perdea trage peste parbriz pentru intimitate. Există 6,5 ft de la podea până la tavan în autocar.
Via vine cu un aparat de aer condiționat montat pe acoperiș și un cuptor cu profil redus de 20.000 BTU.
-
Bucătărie
Am descoperit că aragazul de propan este dificil de început, dar acest lucru s-ar putea datora noului model. Vasele pentru orice RV ar trebui să fie mici și ușor de stocat.
Frigiderul va păstra suficientă mâncare pentru câteva zile pe drum. Congelatorul a funcționat bine. Cuptorul cu microunde este o caracteristică plăcută atunci când pregătiți o masă la sfârșitul unei zile lungi pe drum. Nu am folosit cuptorul cu convecție.
Deoarece vasele de spălat pot fi ciudate (și necesită multă apă) într-un spațiu atât de mic, luați în considerare utilizarea plăcilor și a uneltelor de unică folosință. Acestea fiind spuse, Via a avut mai mult spațiu de depozitare în zona de bucătărie decât se aștepta într-un RV de această dimensiune.
-
Dormitor baie
Dormitorul din partea din spate a vehiculului are ceea ce se numește un pat queen-size RV, care este puțin mai mic decât o regină standard. Zona de ședere pentru pasagerii care se află în spatele șoferului se dublează ca o zonă de luat masa și se transformă într-un pat.
Băile din RV-uri și remorcile sunt compacte prin necesitate. Via vine cu un sistem de încălzire a apei care este activat puțin înainte ca apa caldă să fie necesară pentru bucătărie sau duș. Din experiența noastră, a funcționat destul de bine - fără dușuri reci.
Rezervorul de reținere este suficient de mare (36 gal.) Încât să nu fie golit zilnic. Dar cel mai bine este să păstrați atât rezervorul, cât și apa cenușie (ceea ce se duce în josul canalelor de scurgere) tancuri mai puțin decât jumătate pline, datorită greutății mari a apei. O pompă de apă deplasează apa cenușie prin sistemul de drenaj la conducta de evacuare. Există o duză de apă dulce în exterior pentru a ajuta la curățare.
Via ocupă aproximativ 34 de gal. din apa proaspătă și umplerea se face cu ușurință prin intermediul unui punct de intrare la nivelul ochilor din partea stângă a vehiculului.
-
concluzii
Winnebago Via oferă confortul unui RV mai mic, cu capacitatea de stocare și spațiul de locuit, de obicei găsite numai în modele mai mari.
Unul dintre cele mai mari dezavantaje ale călătoriei în RV este consumul de combustibil. Pe această călătorie de 1.350 de mile, am cheltuit 421 dolari pe motorină. Această cheltuială ar fi putut fi dublată într-un gazelier.
Via este dotată cu caracteristici și tehnologie avansată, dar inițial, începătorii ar putea găsi operațiuni puțin complicate și confuze. A durat mai multe zile pentru a fi familiarizați cu aceste caracteristici, în ciuda unei sesiuni de orientare înainte de a ajunge pe drum. Recomandarea mea: faceți o înregistrare a introducerii pe care vă oferă distribuitorul sau agenția de închiriere. Detaliile sunt ușor uitate în entuziasmul de a începe o excursie.
Așa cum am menționat, acest model a venit cu un MSRP de aproape 140.000 de dolari. Winnebago Via a prevăzut că această încercare reprezintă un angajament financiar serios din partea potențialilor cumpărători. Dar confortul, confortul și performanțele pe care le oferă merită un aspect serios de la cineva care deja a cântărit avantajele și dezavantajele călătoriei cu RV și cumpără un vehicul în această gamă de prețuri.
