Cuprins:
Navigarea prin Canalul Panama este adesea în fruntea listelor de călătorii din mai multe călătorii. Cei care planifică o croazieră la Canalul Panama au trei modalități diferite de a vedea transilitățile pline de Canal ca parte a unei croaziere între Caraibe și Pacific (de obicei, între Florida și California), tranzit parțial în cadrul unei croaziere în Caraibe și tranzite complete parte a unui tur de forță din Panama și a unei croaziere.
Deși un tranzit parțial al Canalului Panama va oferi vizitatorilor un pasaj prin primul set de încuietori și o privire la Lacul Gatun, nu este la fel de impresionant la trecerea pasajului continental pe o navă și trecerea sub Podul Americii lângă Panama City. Aceste recenzii și sfaturi de navigare pe canalul Panama oferă o imagine de ansamblu bună a navigării prin Canalul Panama:
- Panama Canal Cruise pe Holland America Veendam:Jurnal detaliat de călătorie de croazieră a unei croaziere pe canalul Panama de la Ft. Lauderdale către San Diego, pe vasul de croazieră Holland America Veendam, cu porturi de escală în Caraibe, America de Sud, America Centrală și Mexic. Holland America Line are alte croaziere pe Canalul Panama, de o lungime variată.
- Panama Canal mic navă de croazieră și Land Tour: Jurnal de călătorii de la 11 zile Grand Circle Panama Canal full-tranzit de croazieră și turul terestru cu escale în Panama City, El Valle de Anton, și Gamboa.
Istoric și istoric al Canalului Panama
Canalul Panama este una dintre minunatele minuni ingineresti ale secolului al XX-lea. A fost deschisă în 1914 și a servit drept o legătură importantă între Oceanul Atlantic și Oceanul Pacific. Deși o firmă franceză de inginerie a încercat inițial să construiască un canal de apă plată (cum ar fi Canalul Suez) peste izuma Panama, acest plan nu a avut succes datorită cantităților mari de murdărie care trebuiau transferate din Canal.
Folosirea frecventă a alunecărilor de teren nu a ajutat efortul. Statele Unite au intrat și au construit un canal cu încuietori care a avut succes. Canalul Panama a redus foarte mult timpul necesar pentru a călători de la Statele Unite de est spre vestul Statelor Unite.
Acum este un moment bun pentru a vizita Canalul Panama. Un proiect de extindere, care a adăugat un alt set de încuietori, a fost deschis în 2016. Aceste noi încuietori se pot ocupa de nave mai mari, astfel încât liniile de croazieră pot trimite acum câteva dintre navele lor mai mari prin Canalul Panama.
Au fost scrise zeci de cărți despre istoria Canalului Panama. Unul dintre cele mai bune și merituoase cele mai populare este "Calea între Mări" de David McCullough. Îmi recomand foarte mult ca cei care plănuiește o croazieră la Canalul Panama să cumpere această carte sau să o verifice din biblioteca locală și să o citească înainte de a călători în Panama.
Privire de ansamblu asupra unui tranzit al Canalului Panama
O excursie de 8 ore între Lacul Gatun și Podul Americii acoperă aproximativ 50 de mile. Navele care tranzitează canalul trebuie să fie ridicate la 85 de picioare pentru a traversa diviziunea continentală și apoi să fie coborât din nou la nivelul mării.
Spre deosebire de Canalul Suez (un canal la nivel de mare), trei seturi de încuietori sunt folosite pentru a ridica și a coborî navele. Porțile de blocare variază de la 47 la 82 de picioare înălțime, sunt de 65 de picioare lățime și grosime de șapte metri. Nu este surprinzător că acestea cântăresc între 400 și 700 de tone fiecare. Aceste porți sunt pline și golite prin gravitație, apa care curge printr-o serie de tuneluri cu diametrul de 18 metri, permițând umplerea și golirea unei camere de blocare în aproximativ 10 minute.
Fiecare navă care trece prin căi navigabile necesită 52 de milioane de galoane de apă dulce pentru a acționa încuietorile. Apa aceasta curge apoi în mare. Canalul Panama îl piloze pe fiecare navă care tranzitează radiourile de la Canal pentru a comunica între ele. Precizia necesară în încuietori este extraordinară.
Există doar aproximativ un picior pe fiecare parte a unei nave de dimensiuni mari și puteți ușor să atingeți partea laterală a încuietorii sau să părăsiți o navă pe blocajul de beton. Nava strânge tone de apă, dar pilotul îl ține în drum, fără să atingă pereții încuietorilor. Toți cei care tranzitează Canalul Panama pe o navă de croazieră se îndepărtează de călătorie, cu o apreciere deosebită pentru slujba făcută de piloți.
