Atacurile de păsări au fost aduse în prim plan în 15 ianuarie 2009, când US Airways Flight 1549 a efectuat o aterizare de urgență în râul Hudson din New York după ce a fost lovit de o turmă de gâște Canada, după ce a decolat de pe Aeroportul LaGuardia.
Deoarece populația nord-americană de gheață de zăpadă continuă să crească, acestea se văd mai aproape de mlaștini în afara gardurilor aeroportuare, potrivit Administrației Federale a Aviației (FAA). Între 1990 și 2015, în Statele Unite au fost raportate 130 de greve care au implicat gheață de zăpadă și aeronave civile, inclusiv șapte în 2015. Aproximativ 85% din greve au avut loc în timpul fazelor de urcare și de coborâre ale zborului la peste 500 de picioare, iar 75% noapte.
La nivel global, grevele au săvârșit mai mult de 262 de persoane și au distrus mai mult de 247 de aeronave din 1988. Numărul aeroporturilor americane cu greve raportate a crescut de la 334 în 1990 la un record 674 în 2015. Cele 674 de aeroporturi cu greve raportate în 2015 erau compuse din 404 aeroporturi de servicii de pasageri.
Cercetările sunt făcute de FAA și USDA pentru a dezvolta proceduri și tehnologii, inclusiv radarul aviației și iluminatul avioanelor, pentru a reduce aceste greve de pasăre în afara aeroportului. O lovitură de păsări este o coliziune între păsări și o aeronavă, cu gâște și păsări printre cei care dăunează datorită greutății și dimensiunii lor.
Păsările reprezintă o amenințare la adresa siguranței echipajului și pasagerilor la bord, deoarece pot provoca daune majore unui avion într-o perioadă scurtă de timp și, uneori, lipsa de timp pentru recuperare poate duce la răniri sau decese. Acestea se produc cel mai adesea în timpul decolării sau aterizării sau în timpul zborului la o altitudine mică, când un avion este cel mai probabil să împartă același spațiu aerian ca o pasăre.
Decolările pot fi deosebit de periculoase, având în vedere vitezele mai mari și unghiul de ascensiune. Dacă o pasăre este prinsă într-un motor în timpul decolării, aceasta poate afecta foarte mult funcționalitatea motorului, așa cum este ilustrat în US Airways Flight 1549.
De obicei, nasul, motorul sau partea frontală a aripii unei aeronave sunt locurile cele mai afectate de o lovitură de păsări.
Ce pot face companiile aeriene pentru a reduce incidenta loviturilor de păsări? Aeroporturile au inițiative cunoscute sub numele de gestionarea păsărilor sau controlul păsărilor. Zonele din jurul aerodromului sunt făcute cât se poate de greu pentru păsări. De asemenea, dispozitivele sunt folosite pentru a sperie păsările - sunete, lumini, animale de momeală și câini sunt câteva exemple.
