Este Ride Sharing mai sigur decât un taxi?

De la apariția aplicațiilor de transport pe distanțe scurte, companiile care folosesc motocicliștii de zi cu zi și autoturismele lor ca alternativă pentru transportul la sol se află la intersecția dintre mass-media, publicul și organizațiile comerciale. Unele dintre aceste grupuri susțin că siguranța partajării căilor ferate este inexistentă, iar utilizarea unei aplicații pentru a apela un șofer poate periclita piloții din cauza scăderii reglementării și a verificărilor presupuse a fi relaxate.

Într-unul dintre cazurile cele mai publicate din 2016, un șofer care lucra cu UberX a presupus că a adus piloți în timp ce se afla în mijlocul unui sforăit de fotografiere. Potrivit CNN, șoferul a fost acuzat că a împușcat șase persoane, în timp ce a luat-o și a renunțat la pasagerii obișnuiți cu UberX, folosind serviciul de plimbare pe jos. Oponenții serviciilor s-au grăbit să afirme că serviciile de transport de la distanță pot crea un risc public pentru riderii din America și din întreaga lume. În 2018, Uber se afla din nou în titluri - de această dată când un autoturism a lovit un pieton, în ciuda faptului că șoferul se afla în spatele volanului.

Este partajarea plimbare în siguranță? Călătorii folosesc doar un taxi? Înainte de a vă lua următoarea călătorie, asigurați-vă că înțelegeți protecția oferită publicului de ambele servicii, atât în ​​față, cât și în spatele scenei.

Verificări de bază și licențiere

Înainte de a intra în serviciu, șoferii pentru ambele servicii de călătorie și taxiuri trebuie să efectueze o verificare de fond. Cu toate acestea, cele două servicii concurente diferă în ceea ce privește modul în care sunt finalizate verificările de fond și ce tip de licențiere este necesar pentru a opera un vehicul.

Într-un studiu realizat de Institutul Cato, s-au constatat că controalele de fond ale șoferilor de taxi diferă între principalele orașe americane. În Chicago, un șofer de taxi nu trebuie condamnat pentru o "crimă forțată" în cinci ani înainte de a se aplica. În Philadelphia, șoferii de taxi nu trebuie să fie condamnați pentru o infracțiune în cei cinci ani care au precedat cererea și nu trebuie să aibă un DUI în trei ani. În multe situații, amprentarea este, de asemenea, necesară. New York City poate avea unele dintre cele mai stricte restricții pentru noii soferi, care impune conducătorilor auto nu numai să respecte standardele de sănătate, ci și să ia un curs de conducere defensivă și să urmărească un videoclip despre traficul sexual.

Cu ajutorul serviciilor de transport pe timp de noapte, noii soferi folosesc propria masina, dar trebuie, de asemenea, sa efectueze o verificare de fond. Potrivit aceluiași studiu al Institutului Cato, șoferii sunt eliminați fie de Hirease, fie de SterlingBackcheck, care au șoferi de ecranare pentru condamnările pentru calomnie în ultimii șapte ani. În plus, conducătorii auto trebuie să aibă și vehiculele lor inspectate înainte de a intra în serviciu.

Deși procesul de verificare a fundalului nu include amprentele digitale, Institutul Cato a concluzionat: "Nu poate fi susținut în mod rezonabil că un șofer Uber sau Lyft care a fost eliminat printr-un control amănunțit de fond este mai mult periculos pentru pasageri decât un șofer de taxi în majoritatea Cele mai populare orașe ale Americii. "

Incidente care implică șoferi

Deși sunt foarte puțin probabile, incidentele care implică șoferii se pot întâmpla atât cu serviciile de taxi și cu taxiurile. Din păcate, metodele actuale de urmărire a criminalității îngreunează în mod clar determinarea dacă există un pericol crescut cu un serviciu sau altul.

Asociația Taxicab, Limousine și Paratransit (TPMA) păstrează o listă de alerte privind incidentele de siguranță care implică șoferii pe site-ul lor de probleme, intitulat: "Cine te conduce?" Deoarece păstrarea înregistrărilor a început în 2014, organizația comercială atribuie cel puțin șase persoane decedate accidentelor de autovehicule, împreună cu 22 de presupuse atacuri ale șoferilor.

Pe de altă parte, presupusele atacuri au fost documentate în taxiurile din întreaga țară. În 2012, afiliatul ABC WJLA-TV raportează un sindrom de șapte arestări în Washington, D.C., a condus Comisia Taxicab să emită un avertisment pentru călăreții de sex feminin despre șoferii agresivi.

Deși situațiile similare sunt atribuite taxiurilor și șoferilor lor, autoritățile de aplicare a legii nu țin neapărat înregistrări ale incidentelor care au loc exclusiv în vehiculele de agrement sau cabinele de taxi. Conform unui articol din 2015 Atlanticul , mai multe organizații de poliție metropolitană nu urmăresc incidentele în mașini de închiriat: Taxi, partajare în comun sau altfel.

Consumarea și rezolvarea consumatorilor

În cazul serviciului de relații cu clienții, serviciile de taxi și de distribuire a zgomotului partajează probleme comune. Acestea pot include șoferii care iau călătorii pe o rută mai lungă, pentru a-și plăti tarifele, încercând să accepte călătorii ilegale neimpozitate sau că pasagerii pierd obiecte personale pentru șoferii de taxi. În timp ce aceste situații nu oferă dovezi pentru sau împotriva călătoriilor în mișcare, fiind nesigure, atât serviciile de taxi, cât și serviciile de transport pe distanțe scurte iau diferite abordări față de aceste situații comune.

Cu taxiurile, articolele pierdute pot fi raportate direct autorității taxi locale. Când completați un raport, asigurați-vă că ați notat numărul de medalion al taxiului, locația dvs. de cădere și toate detaliile pertinente legate de taxi. În plus, departamentele locale de poliție pot de asemenea să opereze un serviciu pierdut și găsit și ar trebui să fie contactat.

Atunci când utilizați un serviciu de transfer de date, protocoalele se schimbă. Atât Uber, cât și Lyft au resurse diferite pentru a depune o plângere pentru obiecte pierdute, cerând utilizatorilor să contacteze compania pentru a facilita reuniunea cu articolele lor. Încă o dată, poate fi relevant să contactați și poliția locală, deoarece acestea ar putea să faciliteze o astfel de situație și să păstreze în siguranță siguranța.

Ce se întâmplă dacă un șofer este acuzat că are în mod deliberat un traseu mai lung sau dacă nu conduce un pericol sigur? Întreprinderile de taxi pot depune o plângere la autoritatea lor locală de taxi pentru rezolvare, inclusiv o rambursare acolo unde este cazul. Utilizatorii Rideshare pot depune o plângere la serviciul preferat, cu rezoluții diferite. În anumite situații, serviciul de distribuție poate alege să acorde o rambursare parțială sau credite pentru viitoarele călătorii.

Atunci când piloții folosesc un serviciu de taxi sau de călătorie, aceștia sunt supuși unui anumit risc în timpul deplasărilor la sol. Prin înțelegerea potențialelor scăderi ale fiecărui serviciu, piloții pot face cea mai bună decizie pentru planurile lor, indiferent unde călătoresc.