Conducerea în Asia: siguranța, dreptul de drum și poliția

Conducerea în Asia poate fi o experiență de înălțare a părului pentru călători care au învățat să conducă în lumea occidentală.

În orașele mari, vehiculele de la biciclete și cărucioare de stradă la autobuze și camioane masive concurează pentru spațiu de-a lungul drumurilor înfundate. Multe dintre străzile medievale nu au fost concepute cu vehicule moderne în minte. Motocicletele se joacă pentru o poziție precum Kentucky Derby.

Doar când credeți că ați pus sistemul în jos, o vaca se rătăcește în mijlocul unei intersecții și anarhia urmează.

Rush hour nu se termină niciodată în locuri precum Bangkok. Circulația traficului este rapidă și furioasă.Taxiurile și șoferii tuk-tuk nu taie pauze pentru șoferii străini. Uneori, ar putea părea chiar că au o vendetă personală împotriva ta și a familiei tale!

Dar nu țineți atenția prea personal. Regulile drumului diferă în Asia de cele pe care majoritatea occidentali le-au învățat în țările lor de origine.

În ciuda provocărilor, transportul propriu mare mărește flexibilitatea și deschide privirile pe margini, cele care sunt inaccesibile prin alte mijloace. Avantajele conducerii în Asia sunt clare, presupunând că aveți încrederea și experiența de a vă strânge pe drumuri!

În cazul în care conducerea în Asia nu este pentru dvs., există mai mult decât suficient de transport opțiuni pentru a obține în jur. Extensivele rețele de transport public în locuri precum Kuala Lumpur și Singapore sunt ușor de utilizat.

Ce este un permis internațional de conducere?

Permisele de conducere internaționale sunt de dimensiunea unui pașaport și sunt recunoscute în diferite țări din întreaga lume. Un IDP trebuie să fie utilizat cu permis de conducere însoțitor din țara dvs. pentru a fi valabil, deci va trebui să transportați în continuare cartea de licență reală de acasă.

Vestea bună: obținerea unui permis internațional de conducere este într-adevăr doar o chestiune de a plăti pentru unul și de a le tipări. Vestea proastă: Poliția din multe țări va continua să pretindă că este invalidă, astfel încât să poată încerca să te "amendeze" pentru bani de buzunar.

Puterea primară a unui IDP este că acestea sunt traduse în 10 sau mai multe limbi, oferind o formă de identificare care poate fi citită de poliție oriunde în lume. Acest lucru ar putea fi foarte util dacă ar trebui să vă lăsați pașaportul cu agenția de închiriere (practica obișnuită ca garanție) și sunteți implicați într-un accident. Un polițist ar putea să nu poată citi - și nu va mai interesa prea mult - un permis de conducere eliberat de țara ta de origine.

Din nefericire, aplicarea normelor este complet încurcată și contradictorie între țările din Asia. Pentru a face lucrurile să se înrăutățească, convențiile pentru IDP s-au schimbat de mai multe ori, determinând unele țări să respingă implementările mai noi.

Aveți nevoie de un permis internațional de conducere pentru Asia?

În Asia, mulți călători închiriază și conduc scutere fără permis de conducere. Indiferent dacă vi se solicită sau nu un permis, este adesea până la capriciul poliției (și dacă ei caută sau nu mită). Pentru a închiria o mașină, veți fi întrebat cu certitudine despre o licență, însă licența din țara de origine va fi uneori suficientă.

Dacă alegeți să obțineți un IDP, aplicați cu cel puțin șase săptămâni în avans. Din fericire, obținerea unui IDP este ieftină și nu necesită promovarea unui test; veți avea nevoie de o licență de conducere valabilă într-o țară participantă, împreună cu două fotografii cu dimensiuni de pașaport. Din nefericire, acestea trebuie reînnoite frecvent.

Vârsta minimă de conducere pentru majoritatea țărilor din Asia este de 18 ani. Filipine, Malaezia și Indonezia sunt excepții cu o vârstă minimă de conducere de 17 ani.

Regulile drumului în Asia

Conducerea în Asia, în special în țările în curs de dezvoltare, se conformează unei ierarhii neoficiale, care este mult diferită de ceea ce așteaptă călătorul mediu. De cele mai multe ori, o neînțelegere a "regulilor drumului" din Asia este ceea ce face ca turiștii să ajungă la accidente.

Modelul pe care îl urmăm în Occident, care atribuie pietonilor dreptul la drum în mod implicit, mai ales datorită faptului că sunt moi și sclipitori, spre deosebire de un vehicul, este opus ierarhiei rutiere în mare parte din Asia.

Ierarhia de supraviețuire a drumurilor din Asia urmează o regulă de bază: cu cât sunteți mai mare, cu atât aveți mai multă prioritate. Nu presupuneți că un vehicul mai mare vă va oferi sau vă va acorda alocații speciale doar pentru că vă aflați pe o bicicletă sau un scuter! Opusul este de fapt adevărat: șoferul camionului te așteaptă să renunți.

Comanda "right-of-way" de la cea mai mare parte a autorității la cea mai mică merge după cum urmează:

1. Camioane
2. Autobuze
3. Vans și microbuze
4. SUV-uri
5. Taxiuri și șoferi profesioniști
6. Mașini
7. Motociclete mari
8. Scutere
9. biciclete
10. pietonii

Ce să așteptați în timp ce conduceți în Asia

Drumurile frenetice din Asia pot intimida chiar șoferii condus de la marile orașe din Occident. Pericolele rutiere în țările în curs de dezvoltare variază de la puii vii la carucioarele pentru alimentație publică și clienții lor se așeză pe scaune de plastic.

Semnalele de trafic și benzile sunt adesea ignorate cu totul, și aveți grijă de acei șoferi tuk-tuk determinați!

• Dacă lăsați mai mult de câțiva picioare de spațiu între dvs. și vehiculul din fața dvs., așteptați pe cineva să se strecoare! Orice lacune va fi în mod inevitabil umplut și veți fi obligați să frânați repede.
• Semnalele și semnalele de control al traficului sunt în mare parte ignorate în multe țări. Nu presupuneți că trecerea unei intersecții este sigură doar pentru că lumina dvs. a devenit verde.
• În unele țări (Thailanda este unul), multe semnale de trafic au o numărătoare inversă la următoarea schimbare de lumină. Pe măsură ce timerul se termină, așteptați un val de vehicule care încearcă să se grăbească în ultima secundă.
• Ganglionile masive sunt normele în țări precum Vietnam. Liniile sunt rareori observate vreodată, iar centrele circulare se blochează cu motociclete; abordați-le cu prudență.
• Regulile de salvare se aplică, de asemenea, scenariilor în timp ce conduceți în Asia.
• Amenzile pentru infracțiuni de conducere și încălcări, indiferent dacă sunt sau nu legitime, sunt adesea plătite la fața locului ofițerilor de poliție.
• Șoferii de taxi și ceilalți șoferi care își câștigă existența pe drumuri sunt adesea în cea mai mare grabă. În general, le dau dreptul de cale dacă nu le-au luat deja cu forța!

Folosind cornul

O cacofonie de coarne oferă de multe ori coloana sonoră pe măsură ce călătoriți în Asia.

Deși pentru șoferii occidentali, prea multă corn foloseste sunete nepoliticos sau ca un caz perpetuu de furie rutier, cornul este folosit ca un instrument de comunicare în timp ce conduceți în Asia. Ar trebui să utilizați și dvs. în mod corect, pe măsură ce conduceți.

• Utilizați claxonul pentru a alerta alți șoferi atunci când rotunjiți curbele orbelor.
• Un bip rapid al cornului este considerat o curtoazie. Spune celuilalt șofer că sunteți în apropiere, vă apropiați din spate sau pe cale să treceți.
• Două bipuri rapide ale cornului sunt, de asemenea, un indicator care indică faptul că treceți pe cineva sau poate în zona lor orb.
• Trei bipuri ale cornului poartă în mod evident mai multă urgență (de exemplu, sunteți în fața unei persoane oarbe și indică faptul că pot schimba în curând benzile). Este o modalitate de a spune oamenilor să "rămână pusi".
• O explozie continuă de corn este fie o pedeapsă pentru conducerea slabă a dvs., fie un mijloc de a spune: "Ieșiți din cale! Voi veni!" Șoferii profesioniști pot ține cornul să le spună tuturor ca să-și dea drumul acum (de exemplu, acestea funcționează târziu cu o încărcătură de pasageri legați de aeroport).

Închirierea de vehicule în Asia

Găsirea de mașini și motociclete în chirie în Asia este rareori o problemă. Cel puțin în orașele mai mari și zonele turistice populare, veți recunoaște multe lanțuri familiare de închiriere de mașini. În unele locuri, singurele agenții de închiriere sunt situate în afara orașului prin aeroport.

Încercați să evitați închirierea de la persoane care pur și simplu doresc să închirieze scuterele lor personale sau mașini pentru a doua zi. Nu numai că nu veți fi acoperit de probleme mecanice, există o înșelătorie în Vietnam în care motocicleta este urmată și apoi deteriorată sau furat în mod deliberat de către individ cu o cheie de rezervă!

Ce să faceți dacă sunteți tras în Asia

Presupunând că nu a fost un accident și nimeni nu este rănit, tratarea unui avertisment sau a unei citări nu ar trebui să fie o afacere mare.

Pentru mai bine sau mai rău, amenzile sunt de obicei plătite la fața locului ofițerului în numerar. Cel puțin nu va trebui să vă ocupați de birocrație sau de a afla unde să plătiți o amendă mai târziu.

Rămâi calm, opriți motorul și fiti deosebit de politicos față de ofițerul de poliție. Pentru a preveni o posibilă pierdere a feței peste abilitatea de a comunica, aveți o formă de identificare la îndemână imediat.

Argumentarea că este trasă este o modalitate sigură de a transforma un avertisment potențial într-o amendă garantată sau, mai rău. Unitățile oficiale solicită respect - și sunt adesea temându-se în țările în curs de dezvoltare - astfel încât să nu înrăutățești lucrurile făcând parte dintr-un turist privilegiat.

Dacă este necesar să plătiți, cereți o chitanță; nu vei primi întotdeauna unul. Poliția lucrează adesea în echipe și este posibil să vă opriți din nou pe drum. Dacă nu este posibilă primirea unei chitanțe, unii călători cer să facă o fotografie cu ofițerul de poliție pentru a arăta drumul dacă este necesar.

Ofițerii falsi pe scutere trag turiștii în Bali. Nu le dați pașaportul; va trebui să plătiți pentru a-l returna. Dacă intestinul tău îți spune că o înșelătorie se desfășoară, știi cum să faci cea mai bună soluție la corupția poliției din Asia.

Precauții pentru șoferii de motociclete din Asia

Închirierea de scutere și motociclete mici este o modalitate excelentă de a vedea atracțiile împrăștiate în jurul zonelor turistice din Asia de Sud-Est.

Din nefericire, mulți călători ajung, de asemenea, să lase pielea în urmă pe drumurile dintre obiectivele turistice. Atât de mulți turiști crash scutere în Thailanda că cicatricile rutier-erupții cutanate au fost considerate "tatuaje thailandeze", un ritual de trecere pentru backpackers.

• Chiar și un mic accident de motocicletă în insule vă poate ține departe de apă pentru restul călătoriei pe măsură ce rănile se vindecă. Magazinele de închiriere de motociclete își fac cea mai mare parte a profitului, penalizând conducătorii auto pentru daune - conduceți în siguranță!
• Cele mai multe magazine de închiriere de motociclete vor cere să păstrați pașaportul ca garanție. Ocazional, puteți oferi o fotocopie și un depozit în numerar.
• Dacă un magazin de închiriere păstrează pașaportul dvs., asigurați-vă că aveți o fotocopie pe mana pentru a vă arăta la punctele de poliție atunci când vi se solicită. Mențineți chitanța de închiriere și documentele la îndemână și pentru a le arăta.
• Purtarea unei căști este în mod evident un lucru bun pentru siguranță. Thailanda are una dintre cele mai mari rate de mortalitate rutieră din lume. Chiar și în locurile în care localnicii ignoră legile căștilor, ați putea fi opriți - și amenzii - pentru că nu purtați a ta.
• Multe contracte de închiriere au restricții de gamă din cauza limitărilor de asigurare. De exemplu, unele magazine din Chiang Mai nu permit clienților să conducă la Pai - o destinație populară de motocicliști în Thailanda.
• Anvelopele plate sunt o întâmplare destul de frecventă, mai ales pe drumurile aspre din Asia de Sud-Est. Din fericire, o pneu plat pe un scuter poate fi înlocuit, de obicei, pentru mai puțin de 5 USD.
• Modul în care este desemnat și vândut combustibil diferă de la o țară la alta. Uneori sistemul este numeric; uneori este bazat pe culoare. Aflați în prealabil ce tip de scuter necesită și cum să-l cereți. Etichetele de combustibil se pot baza pe conținutul de octan și etanol.
• Multe stații de benzină din Asia oferă servicii complete. Așteptările însoțitoare nu sunt așteptate.
• Dacă sunteți implicat într-un accident de scuter minor, probabil că sunteți mai bine să găsiți un mecanic și să plătiți singur pentru reparații simple (de exemplu, oglinzi sparte, mâneruri jupuite etc.). Agențiile de închiriere vor încasa o marcare premium pentru orice reparații.