Cu cele mai multe programe americane bazate pe frecvente, ceea ce vedeți este ceea ce obțineți atunci când vine vorba de acordarea biletelor. Dacă rezervați un bilet de clasă Business de la New York la Roma, care costă 100.000 de mile pe rută, veți plăti această sumă, împreună cu taxele și taxele nominale. Cu toate acestea, pentru programele și companiile aeriene cu sediul în alte țări, co-plățile semnificative sunt normele, ceea ce înseamnă că biletul de premiere poate veni împreună cu taxe de sute de dolari - companiile aeriene se referă adesea la aceste taxe ca "suprataxă de combustibil" au prea puțin de-a face cu costul combustibilului.
Inițial, s-au creat suprataxele de combustibil, astfel încât companiile aeriene să poată ajusta prețurile în mișcare ca răspuns la costurile fluctuante ale combustibilului, fără a crește tarifele de bază. Acum, aceste suprataxe sunt folosite pentru a umfla tarifele dincolo de suma de bază a biletului, cu puțin sau deloc legată de prețul combustibilului. De exemplu, o companie aeriană poate percepe o taxă de 300 USD pentru un tarif dus-întors între Chicago și Londra, dar prețul total pe care îl veți plăti pentru bilet ar putea fi de 800 USD sau mai mult. În acest scenariu, compania aeriană se alătură unei taxe de combustibil de cel puțin 400 de dolari, împreună cu alte taxe și taxe diverse.
În general, nu veți observa niciodată această taxă atunci când rezervați un bilet plătit, dar ar putea apărea ca o surpriză urâtă când vine vorba de timp pentru a obține un loc de premiere.
Anumiți transportatori internaționali, cum ar fi British Airways și Singapore Airlines, adaugă suprataxele de combustibil la majoritatea premiilor, inclusiv zborurile regionale. Cel mai adesea, veți evita să plătiți aceste taxe în cazul zborurilor care încep și se termină în SUA (dacă utilizați British Airways Avios pentru a zbura spre America, de exemplu, sau pentru Singapore pentru a zbura spre Singapore), dar dacă zborul vă aduce o țară în alta, ați putea fi în cârlig pentru suprataxe foarte semnificative, care cresc pe măsură ce vă deplasați până la o clasă superioară de servicii.
De multe ori, suprataxele de combustibil fac o răscumpărare de atribuire ilogică, cu excepția cazului în care răscumperi pentru afaceri sau pentru prima clasă. Cu acel tarif de 300 de autocare de mai sus, de exemplu, mile-ul va compensa doar această rată de bază, dar nu taxele de 400 de dolari în combustibil și 100 de dolari în impozite. S-ar putea să fiți de așteptat să plătiți suprataxele de combustibil atunci când utilizați mile pe bază de SUA pentru a călători și pe un transportator internațional. Puteți utiliza programul american AAdvantage pentru a rezerva bilete British Airways, de exemplu, dar va trebui să plătiți aceleași taxe de combustibil pe care le-ați aplica cu programul propriu al BA, făcând zborul destul de mic decât dacă zburați pe o aeronavă AA.
Indiferent dacă trebuie sau nu să plătiți suprataxele de combustibil, sunteți întotdeauna pe cârlig pentru taxe. Pentru zborurile interne în SUA, taxele sunt de obicei limitate la o taxă de securitate de 2,50 USD per segment pe 11 septembrie, care acoperă costul screening-ului TSA (da, plătiți pentru că pat jos). Când adăugați segmente internaționale într-un itinerar, cu toate acestea, taxele începe cu adevărat să se adune. Unele țări percep taxe semnificative de plecare, care pot uneori să ajungă la sute de dolari, cum ar fi plecarea unui aeroport din Regatul Unit pe un zbor de peste mări.
Toate țările percep o taxă de un fel, pe care o veți plăti într-un fel sau altul. De cele mai multe ori, suma este luată în considerare în prețul unui bilet sau asociată cu un premiu pentru kilometraj, însă unele țări solicită plata taxei în numerar înainte de a vă anula zborul, așa că rețineți că, chiar dacă nu faceți asta "Nu vezi impozitele atacate la un premiu, ai putea fi încă în cârlig pentru o sumă mică. Taxele de combustibil se plătesc întotdeauna în avans, totuși - dacă nu apar atunci când rezervați, ar trebui să fiți clar.
