Cuprins:
Acest Convair 880 se afla printre un grup de 14 aeronave care proveneau din flotele TWA, Delta Air Lines si Northeast Airlines. La începutul anilor 1980, au ajuns în boneyard în desertul Mojave din California, un loc popular de odihnă pentru aeronave. Motoarele lor au fost scoase și transformate pentru a fi utilizate pe platformele petroliere. Piesele și fuselajele cannibalizate sunt vândute între 15.000 și 25.000 de dolari.
Boeing 747
Aceste Boeing 747s sunt parcate în Ardmore, Oklahoma, 75 mile sud de Oklahoma City. Cel din față este ceea ce a mai rămas dintr-un fost 747SP care a servit odată cu Pan Am. În fundal este unul dintre cei 747-100 ai originalului. Pe data de 28 iunie 2014, Boeing a livrat celei de-a 1.500th 747 către Lufthansa din Germania.
Boeing 707
Davis-Lunar AFB Boneyard este situat în Tucson, Arizona. Se găsește în cea mai mare parte aeronave militare. Am avut șansa să vizitez barașul masiv în 2002, și e destul de uimitor. Dar există și câteva avioane comerciale parcate acolo, incluzând acest eșalonat El Al Boeing 707. 707, lansat în anii 1950, este considerat aeronava care a lansat vârsta de avioane. Boeing a produs 856 de tip între 1957 și 1994.
L-1011
Delta Air Lines și-a împărțit Lockheed L-1011 în retragere între Desertul Mojave și Victorville, California în 2001, după 28 de ani de serviciu. Flota Tri-Star a transportatorului din Atlanta a fost achiziționată de la Eastern Airlines. Aceste aeronave au fost scoase din uz începând cu anul 2011. Lockheed a construit 250 de tipuri înainte de a trage stratul pe program în 1984. Un interesant tidbit: emisiunea de televiziune Pierdut au folosit părți ale unei vechi Delta L-1011 pentru scena accidentului și după Oceanic Flight 815.
Boeing 767-200
Doug Scroggins Aviation a renunțat la acest Boeing 767-200 al companiei americane, după ce unul dintre motoarele sale a explodat în 2007. Aeronava, construită la mijlocul anilor 19080, a fost retrasă ca pierdere totală și anulată. Compania elimină avioanele și restaurează și salvează cabinele pentru afișare și pentru seturile de divertisment, inclusiv spectacolul de televiziune Pan Am . El este, de asemenea, forța din spatele documentarului Discovery Channel Dezmembrarea giganților avionului .
Douglas DC-3
Evergreen Aviation, cu sediul în Marana, Arizona, este Mecca de bounarde de aeronave, cunoscută pentru politica sa de înaltă securitate și fără vizitatori. Aceasta este o fotografie a unei companii americane Douglas DC-3, numită "Mainline Reno". DC-3 a fost creat în 1934 pentru a satisface dorințele președintelui American Airlines, C.R Smith. Voia un avion care să poată purta pasageri peste noapte. Producătorul a construit 607 de tip înainte de încheierea producției în 1942.
McDonnell Douglas DC-9
Aeroportul Opa Locka, lângă Miami, are operațiuni de dezmembrare a aeronavelor. Aer Tran din Atlanta și-a retras flota de DC-9-30 în timp ce controalele majore de întreținere a aeronavelor au devenit datorate. Aeronavele mai vechi au fost înlocuite cu noul Boeing 717s. Majoritatea DC-9-urilor au fost ex-est și Delta.
Boeing 737-200
Air Canada a renunțat la flota flotei Boeing 737-200 până în 2004, în timp ce Southwest Airlines și-a retras ultimul 737-200 în ianuarie 2005. 737 a fost lansat în 1965, iar în iulie 2012 a devenit primul avion comercial cu reacție pentru a depăși cele 10 000 de comenzi. Ambele tipuri de aeronave au ajuns în boneyardul deșertului Mojave, care reprezintă aproape orice aeronavă comercială modernă. Avioanele sunt vizibile de pe șosea, dar nu sunt permise turnee private de fotografie.
