Cuprins:
Deși există aeronave capabile de tehnică de astăzi, zborul pe linia "Kangaroo Route" între Londra și Sydney nonstop sa dovedit a fi evaziv pentru companiile aeriene, atât din punct de vedere al profitabilității, cât și al confortului clienților.
În primul rând, călătoria pe cei 10.573 mile marine dintre Londra și Sydney necesită aproape 20 de ore în aer la viteze curente de zbor, o perioadă inumană de a petrece într-un tub metalic sub presiune, chiar dacă ești destul de norocos să ai o minciună - scaun de primă clasă. În al doilea rând, economia combustibililor pe rutele lungi este notoriu slabă, motiv pentru care majoritatea nu durează prea mult - un accident notabil din anii 2000 a fost Singapore Airlines-Newark (deși compania aeriană a reluat-o în octombrie 2018).
Cu toate acestea, mai multe minți aviatice și antreprenori cred că nu numai că London-Sydney nonstop ar putea deveni un traseu profitabil - ei cred că pot fi zburat în patru ore sau chiar mai puțin!
Un succesor al Concorde?
Dacă aveți orice aptitudine aritmetică, soluția evidentă la problema timpului de zbor Londra-Sydney este să crească substanțial viteza. Ca de exemplu, creatorii avionului supersonic Concorde de scurta durata au facut, atunci cand au proiectat o aeronava capabila sa zboare la 1.200 de mile pe ora, mai mult de doua ori mai repede decat orice avion comercial contemporan.
De la această scriere, companii precum Gulfstream, Lockheed Martin și chiar NASA sunt în competiție pentru a încerca să construiască un presupus "Fiu al Concordei", numai acest fiu ar fi un pic cam mai puternic decât tatăl său, în mărime de 2.500 de mile pe oră - sau poate chiar mai repede.
Problema supersonică
Problema cu Concorde, bineînțeles, nu era atât de multă vreme când fluturașii de preț erau obligați să plătească, ci și accidentul accidentat (dar extrem de înalt) accident de la Concorde, care a avut loc în 2000 la aeroportul din Paris "Charles de Gaulle". Mai degrabă, bariera principală pentru zborul suprasonic principal este … bine, bariera sonoră și "boom-ul sonic" pe care îl creează un avion atunci când îl încalcă.
Pentru zborurile care călătoresc mai mult peste apă (cum ar fi New York la Londra și Paris, care erau pâinea și untul Concordei), aceasta nu era o problemă. Dar, de la Londra la Sydney (și, desigur, multe dintre zborurile ultra-longhaul din lume) necesită călătorii peste masele de teren, părțile enumerate mai sus se străduiesc să găsească o modalitate de a minimiza sau chiar șterge efectul boomurilor sonice asupra civilizația terestră.
Soluția lui Richard Branson
Nu este surprinzător că mega-antreprenor și vizionarul Richard Branson au propus o soluție. Și, la fel de surprinzător, soluția lui pare a fi absolut necăjită la prima citire.
Branson prevede că zboară la Londra-Sydney (și alte căi super-lungi) fără a folosi o aeronavă supersonică, ci mai degrabă cu o "planetă spațială" a Virgin Galactic care se deplasează în spațiu, nu în atmosferă. Făcând acest lucru, nu numai că ar permite planului să exploateze viteze asemănătoare cu rachetele, deoarece acestea se accelerează prin gravitație zero (Branson prezice Londra-Sydney timp de trei ore sau chiar mai puțin), dar nu ar avea aproape niciun impact asupra mediului în comparație cu zilele moderne zbor.
Pentru moment, totuși, călătorii între Londra și Sydney vor trebui să "hopeze" ca un cangur, cu opriri de-a lungul drumului în Hong Kong, Singapore, Dubai, Abu Dhabi, pentru a numi câteva dintre călătorii. Începând din martie 2018, călătorii provenind din orașul Perth din Australia de Vest pot zbura spre Londra nonstop, deși Sydney nu va beneficia de servicii non-stop pentru Londra - prin spațiu sau cu avionul 777X de generație viitoare de la Boeing - până cel puțin 2021.
