Cuprins:
Cand a debutat in 2005, Kingda Ka la Six Flags Great Adventure din New Jersey a cerut titlurile gemene ale celui mai inalt si cel mai rapid roller coaster din lume. Viteza de 50,6 secunde de adrenalină a unei călăriri aduce șocuri de coaster într-un turn de vârf de 456 de picioare și atinge o viteză maximă de 128 km / h în 3,5 secunde. Hopa!
Ce oferă Kingda Ka incredibilul său record de rupere? Hidraulică.
Dacă explicația asta dură vă scarpinăți, aruncăm o privire asupra detaliilor. Până la sfârșitul anilor 1970, aproape toate roller-coasterele moderne erau destul de standarde. Dacă șinele erau fabricate din lemn sau din oțel, un lanț de ridicare cu tracțiune, alimentat de un motor cu clicuri, a făcut clic pe un tren de coaster încet pe un deal. În partea de sus a dealului, lanțul sa decuplat și gravitatea a preluat-o.
Cele mai multe coastere construite la sfârșitul anilor 1970 utilizează încă abordarea încercată și adevărată, dar unii designeri de plimbare au înlocuit dealurile convenționale cu un număr de sisteme de lansare. Acestea pot accelera accelerația, vitezele, înălțimile și (desigur) emoțiile, precum și a crea diferite tipuri de experiențe de plimbare. Screaming-ul de la stația de încărcare, lansarea roller-coastere, cum ar fi Kingda Ka, elimină anticiparea dealului liftului și oferă acțiune non-stop de la început până la sfârșit.
Pentru a trimite trenuri de coaster și pasagerii lor neînfricați țipând de la primii pasi, designerii de plimbare au dezvoltat o varietate de metode de lansare, inclusiv propulsia magnetică, aerul comprimat și motoarele electroporate. Dar sistemele hidraulice oferă o modalitate relativ simplă și eficientă de a obține repede autoturismele în mișcare rapidă - foarte rapid.
Un coaster pe steroizi
Un sistem hidraulic de lansare este similar cu un coaster tradițional de ascensor … pe doze mega de steroizi. În locul unui lanț de ridicare, coasterul utilizează un cablu care este înfășurat în jurul unui troliu gigant. Atașat la cablu este o mașină de prindere, un dispozitiv care se blochează pe trenuri și o rachetează în jos pe pistă de lansare. Pentru a se căsători cu cei doi, un "câine" coboară din centrul trenului și cârlige în mașina de prindere. Aproximativ două treimi din calea de lansare pe orizontală a lui Kingda Ka, trenul accelerează la viteza maximă, câinele se ridică și se decuplează de tren, frânele magnetice încetinesc captura, iar trenul continuă până la turnul de vârf vertical.
Gravitatea ia trenul pe cealaltă parte a turnului și înapoi la stație.
Spre deosebire de tunsoarele convenționale, care de obicei ajung la cea mai mare viteză după ce au lovit prima picătură, Kingda Ka se deplasează la 128 mph pe apropierea de turn. "Teoretic, am dori să atingem aceeași viteză pe ambele părți ale turnului", spune Michael Reitz, inginer corporativ cu Six Flags și membru al echipei de dezvoltare care a lucrat la Kingda Ka. "Dar vântul, sarcina în greutate a pasagerilor, căldura, umiditatea și alți factori afectează vitezele reale". El spune că Kingda Ka revine de obicei până la aproximativ 120 km / h în partea de jos a celeilalte părți a turnului, înainte de a se deplasa pe cel de-al doilea deal și se îndreaptă acasă.
Asta explică cum trenurile lui Kingda Ka se rup din stația de încărcare. Dar cum vinciul produce suficientă forță pentru a forța cablul de pe pistă de lansare? Hidraulică.
Reitz explică faptul că troliul este conectat la opt motoare hidraulice de 500 CP care stau pe un imens rezervor de lichid hidraulic. Gazul de azot comprimat forțează fluidul prin motoare pentru a genera energie. Inginerul observă că motoarele trimit energia pe care o creează acumulatoare intro gigante și asemănătoare procesului de suflare a baloanelor.
"Ei stochează cantități uriașe de energie, apoi, la momentul exact, poof, îl eliberează", spune Reitz. "Ei sunt capabili să producă 20.800 cai putere de vârf." Pentru comparație, motorul unei mașini livrează de obicei aproximativ 175 CP. Vorbim puțin serios putere aici.
Chiar mai rapid și mai tare?
Există coasteri hidraulice similare (dacă mai mici și mai mici), inclusiv Top Thrill Dragster la Cedar Point și Xcelerator la Knott's Berry Farm). Cu specificațiile ultra-înalte, ultra-rapide, Kingda Ka pune întrebarea: Cât de mult mai înalt și mai repede ar putea proiectanții să facă roller-coastere? "Provocarea nu este" Putem să o facem? " "Spune Reitz, făcând aluzie la coincidență. "Întrebarea este" Cu ce cost? " "
Parcurile pot conta pe fanii coaster-ului care se vor întări pentru a-și testa măsura pe mașini mai mari și mai rapide, dar numai drepturile de laudă merg până în momentul în care contoarele de fasole uită la rentabilitatea investiției. Cerul pare să fie limita (așa cum este vitezometrul), dar câte parcuri ar fi dispus să scoată zecile de milioane de dolari ar costa să construiască coasterii care străpung cerul?
Din moment ce Kingda Ka a fost deschisă, un alt coaster, Formula Rossa de la Ferrari World din Abu Dhabi, a înfruntat călătoria de la New Jersey ca cea mai rapidă coaster din lume. De asemenea, utilizează un sistem de lansare hidraulică. Începând din 2018, Kingda Ka deține recordul înălțimii. Dar nu pentru mult timp aparent. Un "coaster", denumit SkyScraper, care se pare că vine în Orlando (deși deschiderea anunțată a fost întârziată de mai multe ori) ar fi deasupra actualului campion.
